据Ars Technica于2026年10月1日报道，随着通用汽车旗下已停运的Cruise无人驾驶出租车被曝出乘客在车内发生性行为的事件，无人驾驶汽车的设计者如今不得不正视一个尴尬的问题：如何通过设计防止乘客在公共车辆中做出过于亲密的行为？从特斯拉Autopilot时代起，就有人利用自动驾驶功能在驾驶座上拍摄不雅视频，而如今，这一现象已蔓延至完全无人驾驶的出租车内。无人驾驶车辆的特殊性在于，它既不是完全私密的空间，也不是传统的公共交通工具，这种模糊的定位为设计提出了全新挑战。",
疑似复合"## 问题追溯：从特斯拉到Cruise的尴尬先例",
旧情复燃"据Ars Technica报道，早在特斯拉Autopilot允许驾驶员双手离开方向盘之后，就有乘客开始在驾驶座上发生性行为并拍摄视频上传。2023年8月，《旧金山标准报》采访了多名声称在通用汽车旗下Cruise无人驾驶出租车内发生性行为的人士。其中一名男子向《旧金山标准报》表示：“没有人会告诉你‘你不能这么做’。你会越来越放松，如果对方是更认真的伴侣，就可能升级到其他活动。”这段采访揭示了无人驾驶出租车在缺乏真人司机监管时，乘客容易产生隐私错觉的问题。",
分手原因"## “爱在车流中”：学者聚焦车内设计对策",
和平分手"2026年9月下旬，一场名为“爱在车流中”的研讨会在瑞典举行，来自学术界和工业界的研究人员聚集一堂，探讨设计如何应对这一尴尬现象。研讨会组织者之一、人因与用户体验研究员亚历山德罗斯·鲁奇萨斯向Ars Technica表示：“车辆内饰在流行文化中一直被性化，从电影、歌词到摄影，无处不在。”他强调，传统公共交通和私家车已经形成了成熟的设计语言，无人驾驶出租车完全可以借鉴这些经验。鲁奇萨斯还指出，无人驾驶出租车与人类驾驶车辆的关键区别在于，它消除了与司机进行社交互动的义务，乘客会因此误以为自己拥有比实际更大的隐私空间。",
正式官宣"## 内容创作者与游客：两类高风险用户",
"鲁奇萨斯认为，无人驾驶出租车存在两类典型的“高风险”使用者。第一类是内容创作者。“美国有OnlyFans、Pornhub等成熟的成人产业，机会主义的内容创作者可能将Waymo或公共班车视为现成的摄影棚——价格低廉、光线良好、隔音效果还过得去。”他说。第二类是游客，他们往往不了解当地的风俗习惯。作为一名来自希腊岛屿的研究员，鲁奇萨斯坦言：“我很清楚游客放荡的样子，也了解年轻人在有机会时会做些什么。",
"## 文化差异与全球市场的复杂性",
"文化差异是另一个关键问题，尤其对于前往保守国家的游客而言。鲁奇萨斯表示：“在美国，有人可能会觉得被冒犯；在瑞典，有人可能不爽；而在其他国家，有人可能不仅觉得被冒犯，还会采取进一步行动。”他提到，研讨会上参访的一家设计公司专门从事无人驾驶汽车设计，该公司有多家品牌在中东和亚洲运营，“这些国家的法律框架完全不同”。此外，鲁奇萨斯还提到一个鲜为人知的细节：“我们在印度的同事指出，在印度你不预订整辆车，而只是预订一个座位。这意味着，即使在Waymo上，你也可能需要与陌生人同车。”这种情况下，私密性更无从谈起。",
"## 车内物理设计：透明座椅与无窗帘策略",
"在无人驾驶出租车的物理设计上，鲁奇萨斯向Ars Technica表示：“你可以像设计传统公共交通和私家车那样，针对这类事件进行设计。”他特别提到了Zoox的专门设计车型和大型自动驾驶班车。他透露自己的研究方式十分直接：“我查看了Pornhub上的视频，发现很多行为发生在公共交通工具内，因为座椅不透明，人们可以躲在后面。如果让座椅变成透明的呢？这很容易实现。”研讨会还提出一个简单原则——不要为乘客提供可遮挡的窗帘。以下表格总结了研讨会提出的几种设计对策及其效果预期的对比：",
"| 设计措施 | 具体做法 | 预期效果 | 实施难度 |
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|---|
| 透明座椅 | 采用半透明或网状座椅材质 | 减少视觉遮挡，降低行为可能性 | 中等 |
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| 无窗帘/无遮挡设计 | 移除车内窗帘、隔板 | 消除隐蔽空间 | 低 |
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| 明确监控提示 | 清晰展示摄像头标识和监控告知 | 提醒乘客隐私≠私密 | 低 |
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| AI助手主动警告 | 通过语音或屏幕提醒不当行为 | 及时干预，防止升级 | 高 |
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| 车内传感器检测 | 检测醉酒、异常动作等 | 提前预警，避免危险发生 | 高 |",
"## 提醒与AI助手：监控下的适度干预",
"除了物理设计，提醒乘客正在被监控也是有效手段。鲁奇萨斯表示：“应该提醒乘客，隐私并不意味着可以做任何在公共场合不被允许的事情。例如，公共场合的亲密行为应遵循工作环境中的规则，而不是卧室的规则。”他认为，车内的AI助手可以发挥积极作用——既可以对外部旁观者的不适做出反应，也可以主动警告乘客正在从事危险行为。例如，2026年夏天，两名青少年租用一辆Waymo后饮酒并向窗外发射凝胶珠的事件中，车载监控系统就准确检测到了乘客的醉酒状态。鲁奇萨斯建议：“AI助手可以在乘客明显醉酒时主动介入，就像一个严厉的女主人。”目前，Ars Technica已联系Waymo和Zoox询问其如何阻止乘客的不当行为，但截至发稿时未收到回应。",
"Q1：无人驾驶出租车内发生性行为是否违法？
A1：这取决于所在国家和地区的法律。在公共空间进行性行为通常涉及“公共猥亵”或“扰乱公共秩序”等罪名，但无人驾驶出租车的法律定位尚模糊。乘客与运营商的服务条款也通常禁止此类行为，但执行困难。",
"Q2：乘客在无人驾驶车内会面临哪些隐私风险？
A2：虽然车内没有真人司机，但车辆通常配备摄像头、传感器和远程监控系统，记录车内情况。这些数据可能被用于安全检查、事故调查或执法。乘客不应以为车内有完全的隐私，类似行为可能被记录并作为证据。",
"无人驾驶出租车的设计问题远不止技术，它涉及社会学、法律与文化。随着自动驾驶技术在全球推广，如何在保护隐私与防止不当行为之间取得平衡，将成为行业必须面对的课题。透明设计、智能监控与明确规则，或许是未来无人驾驶空间的破局之道。
