阿德莱德短途公交票价全澳最高：居民生活成本再添压力

根据澳大利亚广播公司（ABC）10月7日发布的调查分析，阿德莱德的公共交通票价在短途出行（10公里以内）方面高居全澳之首，超过悉尼、墨尔本等主要城市。在生活成本危机持续发酵的背景下，这笔固定支出正成为许多低收入家庭的沉重负担。

生活成本压力下，公交票价成居民痛点

家住阿德莱德山芒特巴克镇的安-玛丽·安德森（Ann-Maree Anderson）刚刚从大学毕业，目前依靠求职者津贴生活。她告诉记者，公共交通是她通勤的唯一选择。“我确实有驾照，但没有车。如今养车、开车的费用完全超出了我的预算。”安德森说道。她还表示，无论是去参加就业面试、接受教育、参与文化活动还是看医生，她都只能依赖公交车和火车。

阿德莱德地铁采用全网络统一票价制，乘客只需一次刷卡即可乘坐任何公交、火车或有轨电车。ABC新闻的分析指出，这种模式虽然简化了支付流程，但对短途乘客而言并不公平——无论乘车距离多短，都要支付相同的标准票价。

全澳对比：阿德莱德短途票价最贵

ABC新闻对比了全澳主要城市的单程票价。数据显示，悉尼的公共交通综合票价虽为全国最高，但其距离计价模式使得短途（8公里以内公交/有轨电车，10公里以内火车）票价低于阿德莱德的标准票价。这意味着，在阿德莱德乘坐3公里公交的费用，甚至高于悉尼同等距离。

相比之下，珀斯、堪培拉、达尔文、霍巴特等城市均通过不同形式的补贴或低价政策，降低了居民的实际出行成本。阿德莱德因此成为短途出行成本最高的城市。

政府回应：已推出系列纾困措施

南澳州政府发言人在回应ABC的采访时表示，政府已注意到居民的生活成本压力，并于今年推出了三项具体措施。“我们将28天学生票价格大幅下调，并扩大了老年人优惠卡的使用范围，这使得数百万澳元回流到南澳居民的口袋。”该发言人还指出，政府曾在2024年因中东冲突对经济的影响，实施了为期三个月的票价涨幅暂停。

然而，安德森对此并不满意。“这些措施对像我这样没有学生身份、又未满老年资格的人几乎没有帮助。”她强调，全职工作或寻找工作的人仍需承担全价票。

票价调整细节：部分涨幅超CPI

今年10月1日，阿德莱德公交票价根据消费者价格指数（CPI）上调了约3.3%。但ABC新闻发现，部分票种的实际涨幅超过了这一基准。普通成人单程地铁卡票价、优惠单程地铁卡票价、14天普通地铁卡以及14天和28天优惠地铁卡的涨幅均高于CPI。

专家观点：统一票价制亟待改革

悉尼科技大学交通研究所分析师指出，统一票价制在低密度城市中较为常见，但其对短途乘客的负激励明显。“阿德莱德应借鉴悉尼的阶梯计价或珀斯的区域制，使票价更公平。”不过，交通部官员表示，目前的系统在技术上难以快速切换，全面改革需要数年的规划与投入。

安德森对此评论道：“我理解系统改起来不容易，但我们每天都要付这些钱。不是每个人都能等上三五年。”

未来展望：改革呼声渐高

ABC新闻的报道引发广泛讨论。南澳州反对党交通事务发言人表示，将推动议会就票价结构进行专项调查。与此同时，社区组织“反贫困网络”已发起请愿，要求政府立即将单程票价降至2澳元以内。

对于每日依赖公交出行的数十万居民而言，阿德莱德的公共交通票价问题已不仅是经济账，更是公平与生活质量的双重挑战。

Q1: 阿德莱德的公共交通票价为何在短途上特别贵？

A1: 因为阿德莱德地铁采用全网络统一票价制，不论乘坐距离长短都支付相同标准票价，而悉尼等城市采用距离计价，短途票价更低。

Q2: 南澳州政府是否计划改革现行票价结构？

A2: 目前政府尚未公布明确的改革时间表，但反对党已要求议会调查，且社区组织正在推动降价请愿。