英国机场停车罚款：18秒驱黄蜂被罚100英镑，法律漏洞可免责

据《卫报》2026年10月26日报道，一名英国司机在利兹布拉德福德机场因停车18秒驱赶黄蜂，收到了100英镑的停车罚款通知（PCN）。与此同时，另一名司机在布里斯托尔机场也因停车18秒阅读标识而遭罚。尽管两名司机都向运营商Vehicle Control Services（VCS）申诉，但均被驳回。不过，两名司机最终通过直接联系机场获得了退款。这一事件暴露了英国机场停车罚款的争议：运营商对禁停区执行极其严格，但法律中存在漏洞，可能让车主免于责任。另有消息称，英国政府即将出台新规，对短时间因紧急情况停靠的司机给予豁免。

事件回放：18秒的“高价”停车

来自西约克郡赫布登布里奇的AW在利兹布拉德福德机场接送家人时，一只黄蜂飞到他面前，严重干扰驾驶安全。他被迫在红色禁停区停车18秒，驱赶黄蜂后立即驶离。根据机场CCTV监控，AW从未下车。然而，VCS仍向其妻子（车辆登记车主）发出100英镑罚款。AW表示：“我解释了情况，VCS的监控显示我只停了18秒且未离开车辆，但他们不听。”机场在介入后要求VCS作为“善意”退款，但明确警告：“该区域停靠仍将强制执行，未来类似情况不予撤销。”在布里斯托尔机场，SM也因停车18秒阅读停车标识上的24行条款而遭罚。她已预付了103.60英镑的三天停车费，但入口标识关于付款方式的信息混乱。SM质疑：“停车条款长达24行、字号不一，要求驾驶员在行驶中阅读并不合理。”布里斯托尔机场回应称，SM未直接联系机场，经审查后罚单已由VCS退还。

机场运营商为何如此“铁腕”？

机场禁停区（红色区域）通常基于安全理由设置，防止车辆堵塞应急通道或航站楼前交通。据《卫报》报道，停车运营商在机场区域内执行极其严格，甚至对临时红灯停车、排队等候的司机也开出罚单。例如，有司机曾在临时交通灯前停车被罚，有司机因交通拥堵停车也被罚。VCS等私人运营商通过安装自动摄像头监控，赚取巨额罚款收入。英国机场协会的数据显示，2025年全英机场私人停车罚款收入超过1.2亿英镑，其中大量罚单针对短暂停靠。运营商利用“合同要约”原则：驾驶员进入区域即视为同意条款，但这一逻辑在紧急情况下备受质疑。

法律漏洞：机场属于“法定用地”，车主可免责？

文章指出，机场属于“法定用地”，受地方法规管辖，不适用于《2012年保护自由法案》——该法案允许私人停车场向车辆登记车主追讨罚款。在法定用地上，登记车主没有义务透露驾驶者身份。如果车主拒绝确认，停车运营商几乎无法强制执行。但运营商通常不会告知司机这一权利。在AW和SM的案例中，VCS寄给配偶的PCN上“邀请”他们要么付款，要么说出驾驶员姓名。任何处于类似情况的司机都应回复声明：鉴于机场属于法定用地，我作为车辆登记车主不承担责任，也无义务指明驾驶员。这一漏洞是许多滥用罚款的司机自救的关键。

机场停车罚款典型案例对比

下表总结了近期相关事件：

政府新规：未来短暂停靠有望豁免

据《卫报》2026年10月19日报道，英国政府已宣布对私人停车罚款进行严厉打击，计划推出官方行业行为准则。新规生效后，停车罚款将适用于特殊情况，包括因医疗紧急情况（如黄蜂蜇伤风险）而短暂停车。这意味着未来类似事件中，司机在上诉时有望直接取消罚款。但具体实施日期尚未公布。ANPR技术运营商和机场表示，他们将在执行中保留一定灵活性，但强调安全禁停区仍将严格管控。

FAQ

Q1: 我在机场禁停区只停了十几秒，被罚£100，能否申诉？

A1: 可以。首先直接联系机场管理方（而非停车运营商），说明特殊情况。其次，如果你不是驾驶者（车辆登记车主），根据“法定用地”法律漏洞，你可以拒绝透露驾驶员身份，从而避免罚款。但注意运营商不会主动告知这一权利。如果还涉及医疗或安全紧急情况，未来新规生效后可作为上诉理由。

Q2: 如果运营商拒绝退款，我应该怎么办？

A2: 你有权向独立上诉服务（如IAM RoadSmart的Appeals Service）或英国的停车场裁判机构（POPLA）申诉。但需记住，机场是法定用地，不适用《2012年保护自由法案》，因此运营商无法强制你支付。你只需书面回复：机场属于法定用地，作为车辆登记车主我不承担个人责任，并且不指明驾驶者。大多数情况下，运营商因缺乏追讨依据而放弃。罚款记录不会影响信用评分。

结尾与展望

英国机场停车罚款的“铁腕”政策因这两个案例再度引发公众质疑。虽然运营商以安全为名严格执法，但18秒驱赶黄蜂、阅读标识的行为显然不属于恶意违规。法律漏洞为司机提供了临时防御，但长期仍需改革。政府承诺的新行为准则有望平衡运营利益与消费者权益。机场停车罚款系统需要更加透明、更加人性化。